Тест- драйв полноприводного Chery Tiggo FL (Чери Тигго ФЛ) 2. С внедрением сложных конструкторских и инженерных решений в свою продукцию китайцам не везет даже в том случае, когда эти самые решения честным или зачастую нечестным путем получены у мировых производителей. Нет поэтому на большинстве моделей из поднебесной ни климат- контролей, никаких адаптивных усилителей руля, по минимуму электроники в салоне, о системах пассивной безопасности и говорить не стоит. Под капотом, как правило, старые, слегка модернизированные японские моторы. А уж усложнять конструкцию полным приводом и подавно ни у кого большого желания нет. И без всего вышеперечисленного качество китайских автомобилей, мягко говоря, нестабильное.
Вот и у одного из крупнейших производителей Китая с полным приводом тоже не заладилось. На скопированный RAV4 второго поколения, в компании Чери все- таки решили поставить легально купленную у американцев муфту Borg. Warner. Только вот поставили её так, что система в работе стала резонировать с кузовом, вызывая сильные вибрации. В итоге полноприводный Tiggo пришлось с поставок снимать. Разобравшись с проблемой, а в дальнейшем дав кроссоверу обновленную внешность, китайцы вернули полноприводный Chery Tiggo FL 4×4 на российский рынок.
Ну что, покажи, на что способен! Определить, что перед нами именно внедорожная версия, снаружи можно по одному единственному признаку – шильде на двери багажника.
Chery. Vortex. Great Wall. Как сделать заказ? Гарантия. Фото..
- .электромагнитной муфтой, подключающей задние колеса, даже не была предусмотрена принудительная блокировка… Екатеринбург Чери Тиго Чайка Чери Тигго ФЛ Шевроле Малибу Шевроле Трейлблейзер Ягуар XF японские авто японцы электромобиль эластичность.
- Эксплуатация Chery Tiggo. Проблемы по двигателю, недостатки электрооборудования Чери Тигго. По отзывам автовладельцев Тиго, от топлива плохого качества первым обычно страдает бензонасос, который вмонтирован в баке: узел, выпускаемый на австралийском.
- Производитель: Chery Комментарий: QR523T1802700 Состояние: Отличное В наличии: СПб, Верхняя ул., д. 14..
- Производитель: Chery Комментарий: QR523T1802700 Состояние: Отличное В наличии: СПб, Верхняя ул., д. 14.
- Сегодня в районе 8.30 по Советской в сторону Динамо тащили один Тиго на буксире. Ну что хотеть? На передней правой полуоси стоит электрическая муфта при включении которой передняя ось становится неразрывной, муфта включается при блокировке диффа в раздадке.
- . Правда, принудительной блокировки этой муфты нет! Lotus кстати и к внутреннему дизайну чери тиго руку приложили, они уже давно с. а вот ещё что было. в электро раздатке, стоит один датчик - по типу .
- Правда, принудительной блокировки этой муфты нет! Lotus кстати и к внутреннему дизайну чери тиго руку приложили, они уже давно с а вот ещё что было. в электро раздатке, стоит один датчик - по типу.
В салоне же и вовсе никаких отличий от младшей версии — 1. Lifan X6. 0. А хотелось бы в первую очередь иметь блок управления этой самой муфтой в разных режимах движения. Но его нет – всё отдано на откуп электронике, которая сама решает, когда и в какой пропорции подключать задние колеса. Причем электроники, опять- таки, в Tiggo по минимуму. Проскользнули передние колеса — задок подключился, не проскользнули — не подключился. Никаких систем подтормаживания и распределения момента по каждому колесу, имитации блокировок и прочих миллионов датчиков, влияющих на поведение полного привода в машине нет.
И, как оказалось, может даже и к лучшему. Но пока до песчаного полигона ещё несколько десятков километров приноравливаюсь к мотору.
Здесь всего 1. 36 лошадок, но бегут они резво. Между акселератором и двигателем нет пропасти в реакциях. Однако для активной езды «табун» нужно пришпоривать, активно же работая рычагом «механики»: вся мощь — после 3.
Но именно в этой зоне звук работы мотора становится навязчивым, сливаясь в ансамбле вместе шумом покрышек и ветра. Учитывая не самые выверенные настройки шасси и рулевого управления, которые на скорости держат водителя в тонусе, на роль дальнобойного крейсера Тигго не тянет. Будет утомлять. Зато путь на дачу осилит без проблем. Участок лесной дороги, представляющей собой набор разновысоких трамплинов больше напрягал меня, нежели машину.
Оказалось напрасно. Доставшиеся по наследству клиренс в 1. Chery Tiggo 4×4 неплохую геометрическую проходимость. Кроссовер смело нырял в канавы всех размеров, так ни разу ничем и не зацепившись. На удовольствие водителя подвеска Тигго обладает неплохими ходами и хорошей энергоемкостью, которая позволяет, не сбрасывая скорости, носиться по проселочным ухабам и грунтовкам.
Сам я очень редко пользуюсь принудительной блокировкой,мне хватает и 25% на. снимаешь фишку на проводке от электромуфты.
В песчаном «озере», которое мы регулярно используем для создания эффектных кадров, Чери Тигго и вовсе чувствовал себя, как ребенок в песочнице, резвясь в фееричном дрифте на радость фотографа. Кстати, именно здесь активно проявился и первый внедорожный недостаток, что было ясно ещё по дороге — у мотора Чери Тигго вообще нет «низов». Что это означает? А то, что при езде по зыбким поверхностям, как и полагается, в натяг, придётся жечь сцепление, которое у китайского кроссовера ещё и срабатывает «вверху». Грубовато подключается и муфта. Самое сложное испытание, которое довелось испробовать — заезд с места в крутой песочный подъем с поочередным вывешиванием колес — машине дался, но не с первого раза.
Ты кстати на муфту в принудительном режиме подаешь 12В напрямую или как некоторые. А если принудительное включение проводить через резистор 5Ом, как делают некоторые, то. И еще: перестань называть это включением ПП, это включение блокировки между мостами!
Тигго из последних сил пытался забраться вверх «на передке». И когда на середине пути электроника поняла, что безбожно буксующим колесам нужна помощь, произошел в буквальном смысле удар под зад. Резко брошенный на заднюю ось поток момента с эффектным веером песка из под колес и запахом подпаленного сцепления победно затолкнул кроссовер на вершину холма. В данном случае, всё пошло во благо. А вот подключись муфта так где- нибудь в повороте на зимней трассе, может и развернуть… А ведь как раз для таких разных ситуаций в полноприводных трансмиссиях многих конкурентов и существуют переключатели 2. WD, 4. WD и «Lock», которыми заранее можно перевести систему в нужное состояние. Так или иначе, Chery Tiggo FL 2.
По крайней мере номинально. Уже понятно, что при регулярных внедорожных вылазках у сцепления есть все шансы оказаться в списке «расходников». А дилеры и не скрывают, что владельцы, активно использующие полноприводный Тигго по назначению, жалуются на быстрый перегрев муфты. По большому счету, для бюджетного кроссовера, не претендующего на роль внедорожника, это всё не критично — на дачно- городские задачи его возможностей хватает с запасом. Геометрическая проходимость, работа подвески. Нам не нравится. «Городские» настройки двигателя, отсутствие принудительных режимов полного привода. Возможная альтернатива Дастеру в случае острой неприязни к «французу».
Намного важнее то, что стоит такой Tiggo 4×4 без малого 7. Это на сто двадцать тысяч больше, чем за переднеприводную версию с мотором 1. А главное, как ни прячься и ни абстрагируйся, а совсем рядом, за те же деньги, расположился двухлитровый полноприводный Рено Дастер с мощной муфтой от Nissan Murano, шестиступенчатой коробкой с понижающей первой передачей и трехрежимным селектором трансмиссии, а так же целым списком ездовых и потребительских преимуществ… Может Chery, как и в случае с RAV4, задуматься о новом образце для подражания, сделав его вдвое дешевле?
Габариты (Д х Ш х В). Снаряженная масса, кг. Клиренс, мм. 1. 90. Объем багажника, л. Объем топливного бака л. Двигатель. бензиновый 2.
Коробка передач. механическая, 5- ступенчатая. Привод. полный. Разгон 0- 1. Максимальная скорость, км/ч. Средний расход топлива, л/1.
Редакция портала Kolesa. Ru выражает благодарность автоцентру «Eastcom» — официальному дилеру Chery в Санкт- Петербурге за предоставленный автомобиль. Понравилась статья?